Silniki
SE24 (24KM)
Prosty, lekki, 4-suwowy silnik OHV. Odpowiedni dla pilota o wadze do 90 kg i operacji na poziomie morza.
Chłodzenie: Powietrze,
Zapłon: Magnetyczny,
Śmigło: Spacek, średnica 1,16 m, dwułopatowe, drewniane, stałe,
Paliwo: benzyna bezołowiowa min 95 okt.
TBO: 1000 h (oczekiwane wydłużenie),
Cena remontu: 600,- Eur
Osiągi:
| Prędkość przelotowa przy 75% mocy | 130 km/h |
| Zużycie paliwa przy 75% mocy | 3,5 l/h |
| Prędkość maks. na poziomie morza | 180 km/h |
| Prędkość wznoszenie na poziomie morza i MTOM | 2,6 m/s |
| Dystans do startu nad 15 m przeszkodą | 300 m |
| Dystans do lądowania znad 15m przeszkody | 260 m |
Wartości prędkości są o około 3% niższe dla wersji TG i TGC oraz o 2% niższe dla kabiny XL
(+)
Prostota instalacji
Niska waga
Niska konsumpcja paliwa
TBO
(-)
Niższa moc
Hirth F-33 (28KM)
Prosty, lekki i nowoczesny silnik dwusuwowy sprawdzonego producenta, odpowiedni dla pilotów do 90 kg.
Chłodzenie: powietrze,
Zapłon: CDI,
Śmigło: Wollner, średnica 1,25 m, dwułopatowe, drewniane, stałe,
Paliwo: mieszanka benzyny min 95 okt z olejem do silników dwusuwowych 50 : 1,
TBO: 1000 h,
Cena remontu 800,- Eur
Osiągi:
| Prędkość przelotowa przy 75% mocy | 135 km/h |
| Zużycie paliwa przy 75% mocy | 5,5 l/h |
| Prędkość maks. na poziomie morza | 185 km/h |
| Prędkość wznoszenie na poziomie morza i MTOM | 3 m/s |
| Dystans do startu nad 15 m przeszkodą | 280 m |
| Dystans do lądowania znad 15m przeszkody | 240 m |
Wartości prędkości są o około 3% niższe dla wersji TG i TGC oraz o 2% niższe dla kabiny XL
(+)
Prostota instalacji
Niska waga
TBO
(-)
Niższa moc
SE31 (31KM)
Wytrzymały, prosty 4-suwowy silnik OHV oparty na sprawdzonym rozwiązaniu przemysłowym. Masa silnika wynosi 40 kg. Hydrauliczne popychacze zaworów.
Chłodzenie: powietrze,
Zapłon: Magnetyczny,
Śmigło: Wollner, średnica 1,25 m, dwułopatowe, drewniane, stałe / Helix, DIA. Średnica 1,25m, dwułopatowe, stałe, kompozytowe,
Paliwo: benzyna bezołowiowa min 95 okt,
TBO: 1000 h (oczekiwane wydłużenie),
Cena remontu 800,- Eur
Osiągi:
| Prędkość przelotowa przy 75% mocy | 140 km/h |
| Zużycie paliwa przy 75% mocy | 4,5 l/h |
| Prędkość maks. na poziomie morza | 190 km/h |
| Prędkość wznoszenie na poziomie morza i MTOM | 3,5 m/s |
| Dystans do startu nad 15 m przeszkodą | 270 m |
| Dystans do lądowania znad 15m przeszkody | 260 m |
Wartości prędkości są o około 2% niższe w przypadku wersji TG i o 2% niższe w przypadku pełnej kabiny XL
(+)
Prostota instalacji
Niskie zużycie paliwa
TBO
(-)
Duża masa, zbyt duża do wersji TGC
SE33 (33KM)
Prosty czterosuwowy silnik OHV oparty na sprawdzonym rozwiązaniu przemysłowym. Masa silnika wynosi 32 kg. Kute wały korbowe i korbowody. Najbardziej odpowiedni silnik czterosuwowy do SD-1.
Chłodzenie: powietrze,
Zapłon: Magnetyczny,
Śmigło: Helix, średnica 1,25 m, dwa dwułopatowe, stałe, kompozytowe,
Paliwo: benzyna bezołowiowa min 95 okt,
TBO: 1000 h (oczekiwane wydłużenie),
Cena remontu 1100,- Eur
Osiągi:
| SI units | |
| Prędkość przelotowa przy 75% mocy | 150 km/h |
| Zużycie paliwa przy 75% mocy | 4,8 l/h |
| Prędkość maks. na poziomie morza | 190 km/h |
| Prędkość wznoszenie na poziomie morza i MTOM | 3,7 m/s |
| Dystans do startu nad 15 m przeszkodą | 260 m |
| Dystans do lądowania znad 15m przeszkody | 260 m |
Wartości prędkości są o około 3% niższe dla wersji TG i TGC oraz o 2% niższe dla pełnej kabiny XL
(+)
Prostota instalacji
Niska waga
Niskie zużycie paliwa
TBO
(-)
Brak
Hirth F-23 AF (50KM)
Prosty i nowoczesny silnik dwusuwowy od sprawdzonego producenta. Najpotężniejszy silnik w palecie dostępnych. Odpowiedni dla ciężkich pilotów i operacji z krótkich lotnisk lub na dużych wysokościach.
Chłodzenie: powietrze,
Zapłon: CDI,
Śmigło: Sandera 1400 3B, średnica 1,4 m, trzy łopaty, kompozyt węglowy, przestawialne na ziemi,
Paliwo: mieszanka min.95 okt + olej do silników dwusuwowych w stosunku 50 : 1,
TBO: 1000 h,
Cena remontu 1400,- Eur
Osiągi:
| Prędkość przelotowa przy 75% mocy | 170 km/h |
| Zużycie paliwa przy 75% mocy | 8 l/h |
| Prędkość maks. na poziomie morza | 200 km/h |
| Prędkość wznoszenie na poziomie morza i MTOM | 6 m/s |
| Dystans do startu nad 15 m przeszkodą | 150 m |
| Dystans do lądowania znad 15m przeszkody | 240 m |
Wartości prędkości są o około 3% niższe dla wersji TG i TGC oraz o 2% niższe dla pełnej kabiny XL
(+)
Prostota instalacji
Moc
Wydajność napędu
TBO
(-)
Wyższe zużycie paliwa
